Il Citroën C5 Aircross I Facelift (restyling di metà carriera avvenuto tra fine 2021 e inizio 2022) modernizza il frontale del SUV familiare con i chevron, abbandonando le rotondità per linee più strutturate. All'interno, adotta un nuovo schermo touchscreen da 10 pollici e una console centrale ridisegnata. Il suo posizionamento rimane incentrato sul comfort assoluto grazie alle sue sospensioni con finecorsa idraulici progressivi e ai suoi sedili Advanced Comfort. Si distingue anche per la sua modularità esemplare (3 sedili posteriori indipendenti, scorrevoli e a scomparsa). Sebbene il telaio sia sano, il dinamismo è inferiore rispetto a una Peugeot 3008. Sul piano dell'affidabilità, questo periodo di produzione è caratterizzato dalle note debolezze delle motorizzazioni Stellantis (PureTech
Il Citroën C5 Aircross restyling è un eccellente SUV familiare per coloro che privilegiano il comfort e la modularità. Tuttavia, l'acquisto di una versione diesel 1.5 BlueHDi 130 richiede estrema prudenza. Se il veicolo è antecedente a febbraio 2023, è imperativo verificare se la distribuzione (catena dell'albero a camme) è stata modificata per il kit da 8 mm. Senza questa prova, il rischio di rottura del motore è troppo elevato. Il sistema AdBlue rimane anche una spada di Damocle finanziaria. Se si guida meno, evitare il classico 1.2 PureTech 130 e privilegiare la nuova versione 1.2 Hybrid 136 (a catena) apparsa nel 2023, o le versioni PHEV se si può ricaricare quotidianamente.
| Cambio olio | 100 – 180 € |
| Cinghia distribuzione | 600 – 1 200 € |
| Frizione | 900 – 1 600 € |
| Freni completi | 300 – 600 € |
| Budget annuale stimato | 700 – 1 400 € |
Stime indicative (officina indipendente, mercato europeo). I prezzi variano per regione e anno.