La Citroën C5 Aircross di prima generazione (Fase 1, 2018-2021) segna il ritorno di Citroën nel segmento dei SUV compatti con una proposta incentrata sul comfort assoluto. Basata sulla piattaforma EMP2 del gruppo PSA (condivisa con la Peugeot 3008), si distingue per le sue sospensioni con ammortizzatori idraulici progressivi (Progressive Hydraulic Cushions) e i suoi sedili Advanced Comfort. Nella parte posteriore, offre tre sedili indipendenti, scorrevoli e a scomparsa, avvicinandola alla modularità di una monovolume. Sebbene la sua abitabilità e il suo comfort siano elogiati, il suo bilancio di affidabilità è pesantemente compromesso dalle debolezze croniche delle sue motorizzazioni di grande diffusione (1.2 PureTech e 1.5 BlueHDi), richiedendo una selezione rigorosa al momento dell'acqui
La Citroën C5 Aircross I è un SUV familiare ricco di qualità in termini di comfort e modularità. Tuttavia, l'acquisto di un modello usato (2018-2021) assomiglia a un campo minato meccanico. Se cercate un diesel, evitate il 1.5 BlueHDi 130 a meno che non vi venga fornita la fattura della modifica della catena degli alberi a camme (passaggio a 8 mm). La scelta della ragione e dell'affidabilità ricade esclusivamente sul 2.0 BlueHDi 180, un motore robusto, performante e perfettamente adatto al veicolo, di cui sarà necessario monitorare solo il sistema AdBlue. Per quanto riguarda la benzina, evitate il 1.2 PureTech e privilegiate il 1.6 PureTech 180, molto più affidabile.
| Cambio olio | 100 – 180 € |
| Cinghia distribuzione | 600 – 1 200 € |
| Frizione | 900 – 1 600 € |
| Freni completi | 300 – 600 € |
| Budget annuale stimato | 700 – 1 400 € |
Stime indicative (officina indipendente, mercato europeo). I prezzi variano per regione e anno.