La Citroën C5 di prima generazione (codice telaio DC/DE) è stata lanciata nel 2001 per succedere alla Xantia. Ha segnato una svolta per Citroën abbandonando il sistema Hydractive II a favore dell'Hydractive III, più semplice e ritenuto più affidabile, pur mantenendo il leggendario comfort del marchio. Disponibile in versione berlina e station wagon (chiamata C5 Break), si posiziona nel segmento delle familiari stradali, puntando sull'abitabilità, sul comfort delle sospensioni e su una ricca dotazione di equipaggiamento. Un importante restyling è intervenuto nel 2004, apportando modifiche estetiche (frontale e posteriore ridisegnati), miglioramenti interni e l'introduzione di nuove motorizzazioni, in particolare i diesel 1.6 HDi e 2.0 HDi 16V, oltre al 2.2 HDi bi-turbo a fine carriera. Nel
La Citroën C5 di prima generazione è un'auto che offre un comfort di marcia eccezionale e un'abitabilità generosa per un budget molto ragionevole sul mercato dell'usato. Tuttavia, il suo acquisto deve essere attentamente ponderato e condizionato dalla motorizzazione e dalla cronologia di manutenzione. Da acquistare in priorità : Le versioni equipaggiate con motori diesel 2.0 HDi 90 o 110 CV (prima del restyling del 2004). Questi blocchi sono di comprovata robustezza e offrono un eccellente compromesso consumo/prestazioni. I motori a benzina 1.8i e 2.0i 16V sono anche buone scelte per un uso più tranquillo, a condizione di verificare bobine e sonde. Da negoziare fortemente : Le versioni diesel 1.6 HDi 110 CV e 2.2 HDi 136/170 CV, così come i motori a benzina 2.2i 16V e 3.0i V6. Questi motori possono essere affidabili con una manutenzione impeccabile, ma presentano punti di attenzione (FAP, turbo, volano per i diesel; bobine, cambio automatico per i benzina). Un'ispezione accurata è indispensabile. Assolutamente da evitare : Il motore a benzina 2.0 HPi. La sua affidabilità è disastrosa e i costi di riparazione sono proibitivi. Evitare anche i modelli con il cambio automatico AL4 se n
| Cambio olio | 100 – 180 € |
| Cinghia distribuzione | 600 – 1 200 € |
| Frizione | 900 – 1 600 € |
| Freni completi | 300 – 600 € |
| Budget annuale stimato | 700 – 1 400 € |
Stime indicative (officina indipendente, mercato europeo). I prezzi variano per regione e anno.