La Citroën C4 di seconda generazione (nome in codice B7) segna una svolta rispetto alla sua antenata: abbandona il design atipico (volante con mozzo fisso, carrozzeria coupé 3 porte) per un approccio molto più consensuale, mirando a competere direttamente con la Volkswagen Golf. Si distingue per un comfort di marcia di altissimo livello, un'insonorizzazione curata, una qualità delle finiture in netto aumento e un bagagliaio generoso (408 litri). Un restyling (facelift) è intervenuto all'inizio del 2015, portando nuove firme luminose (fari 3D), uno schermo tattile da 7 pollici che semplifica la console centrale, e l'introduzione dei motori a benzina 3 cilindri PureTech così come dei diesel BlueHDi. Tuttavia, la sua carriera nell'usato è pesantemente macchiata dall'affidabilità disastrosa de
La Citroën C4 II è un'ottima compatta per coloro che privilegiano il comfort assoluto e lo spazio di carico. Tuttavia, se cercate una motorizzazione a benzina, la prudenza è d'obbligo. I VTi e THP sono da evitare a causa dei loro difetti di progettazione (catena, olio). I 1.2 PureTech offrono un buon piacere di guida ma richiedono uno storico di manutenzione impeccabile (cinghia sostituita, cambi olio ravvicinati) pena la rottura del motore. Paradossalmente, questa vettura si apprezza e si acquista serenamente in versione diesel. Il 2.0 HDi 150 è indistruttibile, e il 1.6 e-HDi 115 è un ottimo compromesso. Le versioni BlueHDi sono molto piacevoli ma richiedono di tenere da parte un budget per il capriccioso sistema AdBlue. Evitate il cambio BMP6/ETG6 e privilegiate una versione restyling (post-2015) con cambio manuale o EAT6.