La Citroën C4 di prima generazione (codice interno LC per la berlina 5 porte, LA per la Coupé 3 porte) è succeduta alla Xsara nel 2004. Ha segnato una rottura stilistica e tecnologica importante per il marchio del Double Chevron. Dotata di un volante con mozzo fisso (che raggruppa i comandi) e di una strumentazione centrale digitale, si distingueva per la sua originalità. Basata sulla piattaforma PF2 di PSA (condivisa con la Peugeot 307), offre un eccellente compromesso comfort/tenuta di strada. Un restyling (facelift) è intervenuto a fine 2008, apportando leggere modifiche estetiche e soprattutto l'introduzione dei motori a benzina 'Prince' (VTi e THP) co-sviluppati con BMW. Sebbene la C4 I sia stata un successo commerciale, la sua affidabilità è molto eterogenea, in particolare per le mo
La Citroën C4 di prima generazione è un'auto ricca di qualità stradali, ma il suo bilancio di affidabilità è pesantemente compromesso da alcune motorizzazioni. Se cercate un diesel, evitate il 1.6 HDi 110 (DV6TED4) a meno che il turbo, le guarnizioni degli iniettori e il volano non siano stati recentemente sostituiti con fatture a supporto. Privilegiate senza esitazione il modesto ma indistruttibile 1.6 HDi 90, o il potente e robusto 2.0 HDi 136/140 per i lunghi viaggi. Per quanto riguarda i motori a benzina, i vecchi blocchi (1.4i, 1.6i, 2.0i) precedenti al 2008 sono scelte eccellenti, molto affidabili e poco costose da mantenere, a differenza dei motori VTi e THP post-2008 che sono veri e propri nidi di problemi (distribuzione). L'acquisto di una C4 I richiede quindi una selezione chirurgica della motorizzazione e una verifica minuziosa dell'elettronica di bordo.