La Citroën C3 Aircross di prima generazione ha beneficiato di un restyling (Fase 2) nel 2021. Questo facelift è caratterizzato da un frontale più deciso, l'integrazione dei sedili Advanced Comfort e un nuovo schermo tattile da 9 pollici. Basandosi sempre sulla vecchia piattaforma PF1 del gruppo PSA, privilegia l'abitabilità, la modularità (divano scorrevole) e il comfort delle sospensioni a scapito del dinamismo puro. Se il veicolo in sé è molto ben riuscito per un uso familiare urbano e periurbano, la sua reputazione è pesantemente macchiata dalle croniche debolezze delle sue motorizzazioni, sia a benzina (PureTech) che diesel (BlueHDi), richiedendo una vigilanza assoluta al momento dell'acquisto di un usato.
La Citroën C3 Aircross Fase 2 è un eccellente piccolo SUV familiare sulla carta: confortevole, pratico e modulabile. Sfortunatamente, è afflitto dai difetti di progettazione del gruppo Stellantis. L'acquisto di una versione a benzina (PureTech) è una scommessa rischiosa che può essere considerata solo se il veicolo è stato scrupolosamente mantenuto nella rete (cambi olio annuali), se la cinghia è stata sostituita con la nuova referenza, e idealmente con una garanzia estesa. Se cercate la tranquillità meccanica in questa categoria, rivolgetevi piuttosto a una Renault Captur (1.3 TCe) o a una Skoda Kamiq (1.0 TSI).