Il Citroën C3 Aircross di prima generazione (Fase 1) è succeduto al C3 Picasso adottando i codici molto apprezzati dei SUV urbani (segmento B-SUV). Basato sulla piattaforma PF1 del gruppo PSA (condivisa con Peugeot 2008 I e Opel Crossland X), si distingue per un design allegro, un'eccellente abitabilità e una modularità rara nella categoria (sedile posteriore scorrevole, sedile passeggero ribaltabile). Se le sue prestazioni familiari e il comfort delle sospensioni sono innegabili, la sua carriera è pesantemente macchiata dai problemi di affidabilità sistemici delle sue motorizzazioni, in particolare il tristemente noto 1.2 PureTech e i problemi di AdBlue sui diesel BlueHDi. Punteggio complessivo di progettazione: 7/10
Il Citroën C3 Aircross I (2017-2021) è un eccellente veicolo familiare sulla carta, rovinato da scelte meccaniche catastrofiche da parte del gruppo PSA. L'acquisto di una versione benzina 1.2 PureTech è come una lotteria: da considerare solo se la cinghia è stata sostituita molto recentemente, il filtro è stato pulito e la cronologia di manutenzione è impeccabile (cambi d'olio ravvicinati). Le versioni diesel sono meccanicamente più robuste (soprattutto il 1.6), ma il budget deve prevedere una potenziale sostituzione del serbatoio AdBlue (circa 1000-1500 €). Allo stato attuale, la prudenza è d'obbligo.