La Citroën C3 di terza generazione (nome in codice SX) ha segnato una rottura stilistica importante con la sua antenata, adottando un look ispirato ai crossover con i suoi famosi 'Airbumps' laterali e le sue ottiche a doppio stadio. Basata sulla piattaforma PF1 (e non sulla CMP della Peugeot 208 II), privilegia ostensibilmente il comfort di marcia e l'abitabilità rispetto al dinamismo puro. Un restyling (facelift) è intervenuto all'inizio del 2020, portando un frontale ridisegnato con proiettori a LED di serie e l'integrazione dei sedili 'Advanced Comfort'. Sebbene questa scheda si concentri sulle motorizzazioni diesel (BlueHDi) molto apprezzate dai grandi viaggiatori e dalle flotte aziendali, la C3 è stata maggiormente venduta in versione benzina (PureTech). L'affidabilità complessiva del
La Citroën C3 III è una city car estremamente accattivante per il suo comfort e il suo look. Tuttavia, in quanto esperto, l'acquisto di una versione diesel (BlueHDi) assomiglia a una lotteria finanziaria. Il 1.6 BlueHDi è un buon motore rovinato da un sistema AdBlue difettoso (calcolate 1.000-1.500€ per la sostituzione del serbatoio). Il 1.5 BlueHDi aggiunge il rischio di rottura della catena degli alberi a camme. Se dovete assolutamente acquistare un diesel per chilometraggi molto elevati, esigete un modello il cui serbatoio AdBlue sia già stato sostituito di recente (con fattura) e, per il 1.5 BlueHDi, privilegiate un modello di fine 2023 o prevedete la sostituzione preventiva del kit catena (passaggio a 8 mm). Le versioni benzina (PureTech) non sono messe meglio a causa della cinghia a bagno d'olio. Un acquisto che richiede un'estrema vigilanza sulla cronologia della manutenzione.
| Cambio olio | 100 – 180 € |
| Cinghia distribuzione | 600 – 1 200 € |
| Frizione | 900 – 1 600 € |
| Freni completi | 300 – 600 € |
| Budget annuale stimato | 700 – 1 400 € |
Stime indicative (officina indipendente, mercato europeo). I prezzi variano per regione e anno.