La Citroën C3 di prima generazione (nome in codice interno FC/FN) ha segnato una svolta per il marchio con gli chevron. Sostituta indiretta della Saxo (accanto alla C2), ha sedotto con il suo design tutto curve ispirato alla mitica 2CV, la sua abitabilità verticale e il suo comfort delle sospensioni tipicamente Citroën. Evoluzione maggiore: Un restyling è intervenuto nell'ottobre 2005 (Fase 2), portando una calandra modificata, fari posteriori con cabochon trasparenti, una plancia ridisegnata di migliore qualità, e soprattutto un passaggio al multiplexing integrale (rete CAN), risolvendo una parte dei bug elettronici della Fase 1 (rete VAN/CAN). Sebbene la richiesta dell'utente si concentri sui motori diesel (HDi), molto popolari all'epoca, questa scheda copre l'intera gamma. I diesel dell
La Citroën C3 di prima generazione è una city car accattivante e confortevole, ma il suo bilancio di affidabilità è contrastato. Se cercate un diesel (HDi), la prudenza è d'obbligo. Il 1.4 HDi 68 CV è la scelta più razionale, a condizione di verificare scrupolosamente l'assenza di perdite dalle guarnizioni degli iniettori. Evitate il 1.4 HDi 92 CV, e acquistate un 1.6 HDi (90 o 110) solo se la cronologia di manutenzione è impeccabile (cambi olio molto regolari) per evitare la rottura del turbo. In generale, privilegiate imperativamente una Fase 2 (prodotta dopo ottobre 2005) per sfuggire ai numerosi problemi elettronici dei primi anni. Paradossalmente, per un uso urbano o periurbano, le versioni a benzina (1.4i 73 CV) si rivelano spesso un acquisto usato meno rischioso e meno costoso in manutenzione rispetto ai diesel, nonostante la nota debolezza della loro guarnizione della testata.