La Chrysler Pacifica di seconda generazione (codice RU) ha segnato una rottura stilistica e tecnologica quando ha sostituito la Town & Country. Posizionata come monovolume (minivan) premium, brilla per il suo comfort, la sua abitabilità e il suo ingegnoso sistema di sedili a scomparsa nel pianale (Stow 'n Go). È stata anche la prima della sua categoria a proporre una motorizzazione ibrida plug-in (PHEV). Tuttavia, il suo bilancio di affidabilità è molto contrastante: se il classico motore V6 a benzina è eccellente e robusto, il modello soffre di un punteggio globale sotto la media (secondo l'ADAC e J.D. Power) a causa di numerosi bug del sistema multimediale Uconnect, di un cambio automatico capriccioso sulle prime annate e, soprattutto, di una versione PHEV che accumula guasti complessi e
La Chrysler Pacifica è una monovolume brillante sulla carta, che offre prestazioni familiari di prim'ordine. Tuttavia, il suo bilancio di affidabilità impone prudenza. Raccomandiamo esclusivamente la motorizzazione 3.6L V6 a benzina, il cui blocco motore (Pentastar) è eccellente e duraturo. Bisognerà privilegiare i modelli a partire dal 2019 per evitare i problemi di gioventù del cambio automatico a 9 marce. La versione ibrida plug-in (PHEV) è da evitare, a meno che non sia coperta da un'estensione di garanzia del costruttore, a causa di una progettazione complessa soggetta a guasti immobilizzanti e a rischi di incendio documentati. In ogni caso, preparatevi a eventuali capricci del sistema elettronico Uconnect.
| Cambio olio | 100 – 180 € |
| Catena distribuzione | 1 200 – 2 800 € |
| Freni completi | 450 – 800 € |
| Budget annuale stimato | 800 – 1 600 € |
Stime indicative (officina indipendente, mercato europeo). I prezzi variano per regione e anno.