La Chevrolet Cruze di seconda generazione (nome in codice J400) segna una netta rottura con la sua antenata. Basata sulla piattaforma D2XX di General Motors, perde fino a 113 kg, guadagna in rigidità e adotta una silhouette molto più aerodinamica e slanciata. Progettata principalmente per il Nord America, il Sud America e la Cina, non è stata commercializzata ufficialmente in Europa occidentale in seguito al ritiro del marchio Chevrolet alla fine del 2014 (sebbene alcuni esemplari possano essere stati importati singolarmente o venduti in Europa orientale). Si distingue per un eccellente livello di comfort, un'insonorizzazione curata e un sistema di infotainment (MyLink) molto all'avanguardia per l'epoca, che integra di serie Apple CarPlay e Android Auto. Tuttavia, la sua carriera è stata a
La Chevrolet Cruze di seconda generazione è una berlina compatta molto matura in termini di comfort, tecnologia di bordo ed efficienza. Tuttavia, il suo acquisto come usato richiede grande prudenza se si opta per il motore a benzina 1.4 Turbo (LE2), di gran lunga il più diffuso. I modelli 2016 e 2017 hanno sofferto di gravi problemi di pistoni incrinati legati al fenomeno del LSPI. Consiglio d'acquisto: Privilegiate tassativamente un modello a partire dal model year 2018, oppure esigete uno storico di manutenzione impeccabile che provi che i cambi d'olio sono stati effettuati puntualmente con olio certificato GM dexos1 Gen 2 (o Gen 3). Se queste condizioni sono soddisfatte, la Cruze rappresenta un eccellente affare finanziario grazie alla sua forte svalutazione rispetto alle leader giapponesi.
| Cambio olio | 90 – 160 € |
| Catena distribuzione | 900 – 1 700 € |
| Frizione | 900 – 1 600 € |
| Freni completi | 350 – 650 € |
| Budget annuale stimato | 550 – 1 000 € |
Stime indicative (officina indipendente, mercato europeo). I prezzi variano per regione e anno.