Chevrolet Colorado 3rd gen (GMT595) (2023 – 2025)

Punteggio affidabilità : 7.4/10

Il Chevrolet Colorado di 3ª generazione (nome in codice GMT595) segna un'importante rottura tecnologica e meccanica rispetto alla generazione precedente. Lanciato per il model year 2023, abbandona le motorizzazioni V6 e diesel per razionalizzare la sua offerta attorno a un unico blocco 4 cilindri 2.7L turbocompresso, condiviso con il fratello maggiore Silverado. Questo modello sale nettamente di gamma con un abitacolo modernizzato, una generosa dotazione tecnologica di serie (schermi digitali) e un forte accento posto sulle capacità fuoristrada con l'introduzione dell'allestimento Trail Boss e il mantenimento dell'estremo ZR2. Sebbene il motore sia già collaudato in GM, questa nuova piattaforma ha riscontrato alcuni difetti di gioventù (elettronica e assemblaggio) tipici dei primi anni di

✅ Punti di forza

Motore 2.7L Turbo (L3B) molto ricco di coppia, che rende obsoleti il V6 e il diesel
Capacità di traino eccellenti per la categoria (fino a 3.490 kg)
Design interno moderno con una buona ergonomia e schermi reattivi
Versioni fuoristrada (Trail Boss, ZR2) estremamente performanti di serie
Comportamento stradale e comfort delle sospensioni in netto miglioramento

⚠️ Punti deboli

Scomparsa delle opzioni di carrozzeria (disponibile solo Crew Cab / Short Bed)
Plastiche interne ancora basilari sugli allestimenti WT e LT
Frequenti bug elettronici sui modelli 2023 (frenata di emergenza improvvisa)
Errori di assemblaggio in fabbrica che hanno comportato diversi richiami (bulloni, cinture)
Consumo di carburante che sale rapidamente a pieno carico o sulle versioni ZR2

🎯 Verdetto

Il Chevrolet Colorado di 3ª generazione è un pick-up di medie dimensioni molto maturo sul piano dinamico e meccanico. La scelta di GM di puntare tutto sul 4 cilindri 2.7L Turbo si rivela vincente: il motore (soprattutto in versione TurboMax) offre un piacere di guida e una coppia superiori ai vecchi V6, pur essendo meccanicamente robusto (già collaudato sul Silverado). Tuttavia, l'affidabilità iniziale di questa nuova generazione è macchiata da problemi di assemblaggio in fabbrica (bulloni delle ruote, cinture, pompa della benzina) e bug software (frenata fantasma). Se si punta a un modello 2023 o 2024, è imperativo verificare che tutti i richiami siano stati effettuati. I modelli 2025 dovrebbero beneficiare di una migliore maturità di produzione.

Guasti ricorrenti

Boulons de cloche de transmission manquants ou desserrés Alta

🔧 Dès l'achat (défaut de fabrication)

💶 Couvert par rappel constructeur (NHTSA 23V-629)

Vérifier si le rappel a été effectué avant l'achat.

Perte d'assistance de direction assistée (logiciel) Alta

🔧 Dès l'achat (défaut logiciel)

💶 Couvert par rappel constructeur (NHTSA 24V-037)

S'assurer que la mise à jour logicielle a été appliquée.

Affichage de la caméra de recul défaillant Media

🔧 Dès l'achat (défaut logiciel/capteur)

💶 Couvert par rappel constructeur (NHTSA 23V-520)

Tester la caméra de recul avant l'achat.

Dysfonctionnements du système d'infodivertissement Bassa

🔧 Dès l'achat – 20 000 km

💶 Sous garantie, potentiellement mise à jour logicielle

Tester toutes les fonctions multimédia et de connectivité.

Problèmes de déploiement des prétensionneurs de ceinture de sécurité Alta

🔧 Dès l'achat (défaut de fabrication)

💶 Couvert par rappel constructeur (NHTSA 23V-751)

Vérifier l'historique des rappels et leur résolution.

Costi di manutenzione stimati

Cambio olio	100 – 180 €
Freni completi	500 – 900 €
Budget annuale stimato	400 – 700 €

Stime indicative (officina indipendente, mercato europeo). I prezzi variano per regione e anno.