La Chevrolet Captiva di prima generazione (C100) segna l'offensiva di General Motors nel segmento dei SUV per famiglie in Europa e nel mondo. Sviluppata da GM Daewoo in Corea del Sud, condivide la sua piattaforma (Theta) con la Opel Antara. Proposta a 5 o 7 posti, si è distinta per il suo rapporto prezzo/abitabilità molto aggressivo e il suo look da fuoristrada americano. Se il suo abitacolo spazioso e la sua dotazione generosa seducono, soffre di una finitura interna basilare (plastiche rigide), di un comportamento stradale goffo e di un peso elevato (quasi 1,8 tonnellate) che penalizza pesantemente i consumi, in particolare sulle motorizzazioni a benzina oggetto di questa scheda. Un importante restyling (C140) interverrà nel 2011.
La Chevrolet Captiva C100 è una scelta razionale solo se si ha bisogno di 7 posti a un prezzo irrisorio. Nelle motorizzazioni a benzina, la scelta è un compromesso difficile: il 2.4L è affidabile ma anemico e molto assetato, mentre il 3.2L V6 offre un bel piacere di guida ma soffre di un consumo astronomico e di una spada di Damocle riguardante la sua catena di distribuzione. Se si opta per un benzina, privilegiare un 2.4L con uno storico di manutenzione impeccabile e prevedere un budget per il carburante considerevole (o una conversione a bioetanolo E85 se la legislazione locale lo consente). Evitare assolutamente i diesel se si guida in città.
| Cambio olio | 100 – 180 € |
| Freni completi | 300 – 600 € |
| Budget annuale stimato | 700 – 1 400 € |
Stime indicative (officina indipendente, mercato europeo). I prezzi variano per regione e anno.