La Chevrolet Captiva di prima generazione (nome in codice C100) è un SUV familiare sviluppato da GM Daewoo in Corea del Sud (venduto con il nome di Daewoo Winstorm sul mercato interno e Holden Captiva in Oceania). Basata sulla piattaforma GM Theta, si è distinta al momento del lancio per un rapporto prezzo/abitabilità imbattibile, offrendo fino a 7 posti e un equipaggiamento generoso a un prezzo molto inferiore rispetto ai riferimenti europei. Sebbene offra un buon comfort di marcia, il suo comportamento stradale rimane goffo a causa del peso elevato (spesso superiore a 1,8 tonnellate). La qualità delle finiture interne tradisce le sue origini economiche con plastiche rigide sensibili ai graffi. Sul fronte dell'affidabilità, questa generazione ha avuto un inizio difficile, in particolare s
La Chevrolet Captiva C100 è tipicamente il SUV che attira per il suo prezzo stracciato sul mercato dell'usato e il suo aspetto imponente. Tuttavia, deve essere affrontata con estrema prudenza. La motorizzazione di punta in Europa, il 2.0 VCDi, è minata da problemi cronici al FAP, all'EGR e al volano che possono trasformare rapidamente un buon affare in un pozzo senza fondo. Se dovete assolutamente optare per il diesel, esigete una cronologia di manutenzione impeccabile ed evitate gli esemplari che sono stati usati in città. Le versioni a benzina (2.4 e 3.2) sono meccanicamente più affidabili ma soffrono di consumi spropositati. Da acquistare con cognizione di causa, con un solido margine di negoziazione per anticipare le riparazioni.
| Cambio olio | 100 – 180 € |
| Cinghia distribuzione | 600 – 1 200 € |
| Frizione | 900 – 1 600 € |
| Freni completi | 300 – 600 € |
| Budget annuale stimato | 700 – 1 400 € |
Stime indicative (officina indipendente, mercato europeo). I prezzi variano per regione e anno.