Chevrolet Bolt EUV I (2022 – 2023)

Punteggio affidabilità : 8.5/10

Il Chevrolet Bolt EUV (Electric Utility Vehicle) di prima (e unica) generazione è il fratello maggiore del Bolt EV. Lanciato per l'anno modello 2022, si basa sulla stessa architettura (piattaforma BEV2, predecessore della tecnologia Ultium di GM) ma offre un passo allungato, che si traduce in uno spazio per le gambe posteriore notevolmente superiore e un aspetto da piccolo SUV. Si distingue anche per l'introduzione del sistema di guida semi-autonoma Super Cruise (una novità per Chevrolet). Sebbene la sua produzione sia stata di breve durata (interrotta a fine 2023 per far spazio ai modelli Ultium), rappresenta oggi uno dei migliori rapporti qualità/prezzo/autonomia sul mercato dell'usato, a condizione che il famoso richiamo della sua batteria LG Chem sia stato scrupolosamente eseguito.

✅ Punti di forza

Rapporto prezzo/autonomia imbattibile sul mercato dell'usato
Spazio per le gambe posteriore molto generoso per le dimensioni
Affidabilità complessiva eccellente (una volta effettuato il richiamo della batteria)
Disponibilità del sistema Super Cruise (guida semi-autonoma in autostrada)
Manutenzione meccanica quasi inesistente
Sistema di infotainment intuitivo con Apple CarPlay / Android Auto wireless

⚠️ Punti deboli

Velocità di ricarica rapida DC obsoleta (limitata a 55 kW), rendendo i lunghi viaggi noiosi
Nessuna opzione di trazione integrale (AWD), solo trazione anteriore
Volume del bagagliaio deludente, inferiore a quello della classica Bolt EV
Storico macchiato dal richiamo massivo delle batterie (rischio di incendio)
Qualità di alcune plastiche interne basilare

🎯 Verdetto

La Chevrolet Bolt EUV è un veicolo elettrico paradossale: il suo lancio è stato rovinato da uno dei più grandi richiami di batterie nella storia dell'automobile, ma una volta risolto questo problema, si rivela essere un veicolo estremamente affidabile, pratico ed economico. Secondo J.D. Power e Consumer Reports, l'affidabilità post-richiamo è molto soddisfacente. Se cercate un veicolo elettrico accessibile per l'uso quotidiano e la ricarica rapida in autostrada non è una priorità (limite di 55 kW), è un'ottima scelta. Condizione sine qua non per l'acquisto: richiedere la prova formale che i richiami della batteria (e gli aggiornamenti software del 2024) siano stati eseguiti da un concessionario GM.

Guasti ricorrenti

Problèmes logiciels du système de gestion de batterie (BMS) Media

🔧 Dès l'achat ou après mises à jour logicielles

💶 Généralement sous garantie, sinon 150 – 400 € pour diagnostic/reprogrammation

S'assurer que toutes les mises à jour logicielles sont effectuées et vérifier l'autonomie réelle.

Défaillance prématurée de la batterie 12V Bassa

🔧 40 000 – 80 000 km ou 3-5 ans

💶 150 – 300 €

Vérifier régulièrement la tension de la batterie 12V, surtout si le véhicule est peu utilisé.

Dysfonctionnements du système d'infodivertissement (écran noir, lenteurs) Bassa

🔧 Dès l'achat ou après mises à jour logicielles

💶 Généralement sous garantie, sinon 100 – 300 € pour diagnostic/reprogrammation

Tester toutes les fonctions lors de l'essai, s'assurer des mises à jour logicielles.

Costi di manutenzione stimati

Freni completi	400 – 700 €
Budget annuale stimato	300 – 600 €

Stime indicative (officina indipendente, mercato europeo). I prezzi variano per regione e anno.