La BMW Z4 di terza generazione (G29) segna un ritorno alle origini per la roadster bavarese. Sviluppata congiuntamente con Toyota (che ha utilizzato questa base per la Supra A90), abbandona il pesante tetto rigido a scomparsa della generazione precedente (E89) a favore di una classica capote in tela, più leggera e più rapida da manovrare. Basata sulla piattaforma modulare CLAR, offre una ripartizione dei pesi ideale di 50/50, carreggiate allargate e un passo accorciato per la massima agilità. Sul fronte dell'affidabilità, questa generazione è un'ottima annata: è motorizzata esclusivamente dai blocchi modulari della serie « B » (B48 a 4 cilindri, B58 a 6 cilindri), rinomati per la loro robustezza e che hanno corretto i difetti principali delle vecchie generazioni (N20/N54/N55).
La BMW Z4 G29 è un ottimo acquisto. Contrariamente a molte roadster europee che hanno sofferto di motorizzazioni capricciose nell'ultimo decennio, la Z4 si affida alla generazione di motori B48/B58 di BMW, oggi considerata una delle più affidabili nel mercato premium. La scelta della motorizzazione dipenderà dal vostro budget: la sDrive20i è ampiamente sufficiente per le passeggiate, ma la M40i (B58) trasforma l'auto in una vera macchina sportiva con un'affidabilità a tutta prova. Assicuratevi semplicemente che i richiami (in particolare sullo sterzo e sul motorino di avviamento) siano stati effettuati e privilegiate un modello con una rigorosa cronologia di manutenzione.
| Cambio olio | 150 – 250 € |
| Freni completi | 600 – 1 200 € |
| Budget annuale stimato | 900 – 1 800 € |
Stime indicative (officina indipendente, mercato europeo). I prezzi variano per regione e anno.