La BMW X7 di prima generazione (G07) ha beneficiato di un importante restyling di metà carriera (LCI - Life Cycle Impulse) nel 2022 per il model year 2023. Questo lifting si distingue per un frontale controverso con fari sdoppiati, l'integrazione del grande schermo curvo (Curved Display) con iDrive 8 e una riprogettazione totale della sua gamma di motorizzazioni. Precisazione cruciale sull'ibridazione: Contrariamente alla X5, la X7 non propone nessuna versione ibrida plug-in (PHEV). L'intera gamma X7 LCI si basa su un'ibridazione leggera (MHEV 48V). Il motore elettrico (12 CV / 200 Nm) è ora integrato direttamente nel cambio ZF a 8 rapporti, offrendo riavvii impercettibili e una modalità veleggio ottimizzata, ma non consentendo la marcia prolungata al 100% in elettrico. Questa scelta tecni
La BMW X7 restyling (G07 LCI) è un mastodonte lussuoso che brilla per l'eccellenza delle sue motorizzazioni. L'assenza di una versione ibrida plug-in (PHEV) è una scelta consapevole di BMW, che ha preferito generalizzare una micro-ibridazione 48V molto evoluta, integrata nel cambio. La scelta della ragione e dell'affidabilità è senza dubbio la xDrive40i. Il suo motore B58 è un punto di riferimento assoluto in termini di longevità. Il diesel xDrive40d rimane pertinente per i grandi viaggiatori europei, mentre il V8 della M60i si rivolge ai puristi facoltosi. Tuttavia, l'affidabilità meccanica di altissimo livello è leggermente offuscata da un'elettronica complessa e da una serie di richiami recenti (in particolare sul sistema di frenata brake-by-wire e sul motorino di avviamento). Un acquisto di un usato recente deve imperativamente essere accompagnato da una rigorosa verifica dell'esecuzione di questi richiami in concessionaria.