La BMW X6 di prima generazione, conosciuta con il codice telaio E71, è stata lanciata nel 2007 e ha segnato l'introduzione del concetto di "Sports Activity Coupé" (SAC). Basata sulla piattaforma della X5 E70, si distingue per la sua linea del tetto spiovente e il suo aspetto più sportivo, sacrificando parte dell'abitabilità posteriore e del volume del bagagliaio a favore dello stile. Posizionata come veicolo di nicchia di alta gamma, combina gli attributi di un SUV (altezza da terra, trazione integrale xDrive) con la dinamica di guida di una coupé. Un leggero restyling (LCI) è avvenuto nel 2012, apportando ritocchi estetici minori (fari, luci posteriori a LED) e alcuni aggiornamenti meccanici. La X6 E71 è apprezzata per le sue prestazioni, il comfort in autostrada e la qualità dei suoi int
La BMW X6 E71 è un veicolo dal carattere deciso, che offre un'esperienza di guida unica e un certo livello di lusso. Tuttavia, il suo acquisto sul mercato dell'usato deve essere affrontato con grande prudenza, in particolare per quanto riguarda la scelta della motorizzazione. Le versioni diesel (M57 e N57) sono globalmente le più affidabili e le più raccomandabili per un uso quotidiano e lunghi viaggi, offrendo un eccellente compromesso tra prestazioni e consumo. La xDrive35i con il motore N55 è anche un'opzione solida per coloro che preferiscono la benzina, essendo nettamente più affidabile del suo predecessore N54. Al contrario, le versioni benzina V8 (xDrive50i N63 e X6 M S63) sono da considerare con la massima diffidenza. Il motore N63 è tristemente famoso per i suoi problemi di affidabilità maggiori e costosi (consumo d'olio, distribuzione, turbo). Un acquisto è possibile solo se è disponibile uno storico completo del programma "Customer Care Package" (CCP) e se il veicolo è stato meticolosamente mantenuto, con un budget consistente per la manutenzione futura. L'ActiveHybrid X6 è da evitare sul mercato dell'usato a causa della complessità e dei costi potenziali legati al siste