La BMW X5 di terza generazione (nome in codice F15) sostituisce la E70 riprendendone il passo ma modernizzando profondamente l'abitacolo, le tecnologie di bordo e l'aerodinamica. Sebbene le motorizzazioni diesel (30d, 40d) abbiano dominato il mercato europeo, le versioni a benzina (35i, 50i) e ibrida plug-in (40e) hanno riscosso un grande successo in Nord America, Asia e in alcuni mercati europei che penalizzano il diesel. La F15 si distingue per il suo comfort sovrano, il cambio automatico ZF a 8 rapporti (un riferimento) e il suo sistema di infotainment iDrive molto avanzato. Per quanto riguarda l'affidabilità, se i blocchi 6 cilindri a benzina (N55) sono robusti, i V8 (N63TU) richiedono estrema vigilanza e un budget di manutenzione considerevole.
La BMW X5 F15 è un SUV di lusso ben riuscito che ha saputo correggere molti difetti di finitura del suo predecessore. Con motorizzazione a benzina, la xDrive35i (N55) è la scelta della ragione e della passione : offre un eccellente compromesso tra prestazioni, sonorità e affidabilità, a condizione di rispettare una manutenzione preventiva (pompa dell'acqua, guarnizioni). Il V8 della 50i è da evitare a meno di avere un budget di manutenzione illimitato e uno storico di assoluta trasparenza. La versione ibrida 40e è fiscalmente interessante ma la sua autonomia elettrica è invecchiata male e l'affidabilità del blocco N20 (prima del 2015) invita alla prudenza. Al momento dell'acquisto, verificare imperativamente la sospensione posteriore pneumatica e l'assenza di infiltrazioni d'acqua nel bagagliaio.
| Cambio olio | 150 – 250 € |
| Catena distribuzione | 1 500 – 3 000 € (si nécessaire, non préventif) |
| Freni completi | 450 – 800 € |
| Budget annuale stimato | 800 – 1 600 € |
Stime indicative (officina indipendente, mercato europeo). I prezzi variano per regione e anno.