La BMW X5 di seconda generazione (nome in codice E70) segna un'evoluzione importante rispetto al suo predecessore (E53). Più imponente, più lussuosa e dotata di una tecnologia di bordo nettamente superiore (iDrive, sospensioni adattive, sterzo attivo), è la prima X5 a offrire una terza fila di sedili come optional. Il restyling (LCI - Life Cycle Impulse) intervenuto nella primavera del 2010 ha portato cambiamenti meccanici cruciali: l'eccellente cambio automatico ZF a 8 rapporti (che ha sostituito lo ZF a 6 rapporti) e una nuovissima generazione di motori (passaggio dai blocchi M ai blocchi N). Sebbene questo modello sia rinomato per il suo eccezionale dinamismo di guida per un SUV di questa stazza, la sua complessità tecnologica e l'evoluzione delle sue motorizzazioni diesel richiedono un
La BMW X5 E70 è un veicolo a due facce. È un SUV fantastico da guidare, ma che non tollera alcuna negligenza nella manutenzione. Se cercate l'affidabilità assoluta: optate per un modello Fase 1 (2007-2009) in versione 3.0d o 3.0sd (motore M57). Avrete il vecchio cambio a 6 marce e il vecchio iDrive, ma un motore blindato. Se cercate il piacere di guida moderno: la Fase 2 (LCI, 2010-2013) in versione xDrive30d o 40d (motore N57) con il cambio ZF8 è favolosa, ma esigete un modello la cui catena di distribuzione sia già stata sostituita con fattura, oppure negoziate il prezzo per farla sostituire preventivamente (circa 2000-3000€). Evitate assolutamente le versioni V8 benzina, che sono un pozzo senza fondo di denaro.