La BMW X5 E53 è un modello storico: si tratta del primissimo SUV (o SAV per Sports Activity Vehicle) del marchio bavarese. Sviluppata all'epoca in cui BMW possedeva Land Rover, prende in prestito tecnologie dalla Range Rover L322 pur basandosi sull'eccellente architettura elettronica e meccanica della Serie 5 E39. Evoluzione maggiore: - Fase 1 (1999-2003): Trazione integrale permanente con ripartizione fissa (38% anteriore / 62% posteriore). - Fase 2 (LCI - fine 2003-2006): Introduzione del sistema xDrive (ripartizione variabile intelligente), nuovi frontali/posteriori e passaggio ai motori V8 di generazione N62, nonché a cambi automatici ZF a 6 rapporti (che sostituiscono i cambi a 5). Sebbene mirasse al mercato nordamericano (prodotta a Spartanburg, USA), ha riscosso un enorme successo m
La BMW X5 E53 è un pioniere affascinante, ma richiede un budget di manutenzione considerevole. Se cercate l'affidabilità a benzina, il 3.0i (M54) è l'unica scelta ragionevole: è robusto, facile da mantenere e sufficientemente performante. Le versioni V8 (4.4i, 4.6is, 4.8is) offrono prestazioni e un sound magistrali, ma soffrono di importanti difetti di progettazione (guide della catena sul M62, guarnizioni degli steli delle valvole sul N62) che possono comportare fatture che superano il valore del veicolo. Da acquistare solo con uno storico limpido o se siete meccanici esperti.