BMW X4 G02 (2018–2025) (2018 – 2025)

Punteggio affidabilità : 8.2/10

La BMW X4 di seconda generazione, conosciuta con il codice interno G02, è stata lanciata nel 2018, succedendo alla F26. Questo SUV coupé, basato sulla piattaforma CLAR condivisa con la X3 G01, si posiziona come un'alternativa più sportiva ed elegante al SUV tradizionale. Offre un mix di dinamismo di guida, lusso e praticità, sebbene il design coupé comprometta leggermente lo spazio posteriore e il volume del bagagliaio. Il modello ha beneficiato di un facelift (LCI) a metà 2021 (per l'anno modello 2022), apportando ritocchi estetici (paraurti, fari, luci posteriori), un interno modernizzato con l'iDrive 7 (e poi iDrive 8 sui modelli più recenti) e l'integrazione della micro-ibridazione (MHEV) 48V su alcune motorizzazioni, in particolare diesel e benzina. Nel complesso, la X4 G02 è un veico

✅ Punti di forza

Qualità di fabbricazione e dei materiali interni
Dinamismo di guida e agilità per un SUV
Motorizzazioni benzina (B48, B58) molto affidabili e performanti
Cambio automatico ZF 8HP eccellente e robusto
Comfort sui lunghi viaggi (soprattutto con sospensioni adattive)
Tecnologia di bordo avanzata (iDrive, aiuti alla guida)

⚠️ Punti deboli

Prezzo d'acquisto elevato e optional costosi
Costo di manutenzione e dei ricambi elevato
Spazio ai posti posteriori e volume del bagagliaio limitati dal design coupé
Visibilità posteriore ridotta
Consumo delle versioni M e M40i può essere elevato nella guida sportiva
Sospensioni rigide sulle versioni sportive (M Sport, M) senza sospensioni adattive

🎯 Verdetto

La BMW X4 G02 è un'ottima scelta per chi cerca un SUV coupé premium, dinamico e ben equipaggiato. La sua affidabilità generale è molto buona, in particolare con le motorizzazioni benzina B48 (4 cilindri) e B58 (6 cilindri), che sono dei riferimenti in materia. Verdetto: ACQUISTARE se privilegiate il piacere di guida, la qualità di fabbricazione e il prestigio. Condizioni: * Per le motorizzazioni benzina (B48, B58): È un acquisto sicuro. Privilegiate uno storico di manutenzione impeccabile. Il B58 (M40i) offre un compromesso ideale tra prestazioni e affidabilità. Il B48 è perfetto per un uso quotidiano più ragionevole. * Per le motorizzazioni M (S58): NEGOZIARE se la manutenzione non è impeccabile o se l'usura dei materiali di consumo è avanzata. L'acquisto è riservato agli appassionati con un budget consistente per la manutenzione e l'assicurazione. * Per le motorizzazioni diesel (B47, B57): NEGOZIARE se il richiamo EGR non è stato effettuato o se il veicolo ha percorso molti brevi tragitti (rischio FAP/AdBlue). Verificate lo storico del sistema AdBlue. Questi motori sono affidabili per chi percorre molti chilometri. Qualunque sia la scelta, un controllo approfondito da parte di un

Guasti ricorrenti

Dysfonctionnements du système d'infodivertissement (iDrive) Bassa

🔧 Variable, souvent dès le début ou après des mises à jour

💶 0 – 300 € (mise à jour logicielle ou diagnostic)

Vérifier les mises à jour logicielles régulières et la version du système.

Fuites d'huile mineures (joint de cache-culbuteurs, carter d'huile) Media

🔧 80 000 – 150 000 km

💶 400 – 800 €

Inspecter régulièrement le moteur pour toute trace d'huile, surtout autour des joints.

Usure prématurée des silent-blocs de suspension avant Media

🔧 70 000 – 120 000 km

💶 300 – 600 € par essieu

Écouter les bruits anormaux à l'avant, vérifier l'usure des pneus et la tenue de route.

Défaillance de la pompe à eau électrique (sur certains moteurs B-series) Alta

🔧 100 000 – 180 000 km

💶 700 – 1 200 €

Surveiller la température moteur et faire vérifier le circuit de refroidissement lors des entretiens.

Costi di manutenzione stimati

Cambio olio	100 – 180 €
Freni completi	350 – 650 €
Budget annuale stimato	800 – 1 500 €

Stime indicative (officina indipendente, mercato europeo). I prezzi variano per regione e anno.