BMW X4 G02 (2018–2025) (2018 – 2025)

Punteggio affidabilità : 8.2/10

La BMW X4 G02, lanciata nel 2018, rappresenta la seconda generazione del Sports Activity Coupé (SAC) di medie dimensioni del marchio bavarese. Basata sulla piattaforma CLAR, condivide le sue fondamenta con la X3 G01, offrendo una silhouette più dinamica e sportiva a scapito di un'abitabilità posteriore leggermente ridotta. Posizionata come un'alternativa più elegante e meno convenzionale al SUV tradizionale, la X4 G02 si distingue per il suo design audace e le sue prestazioni su strada. Nel 2021, il modello ha beneficiato di un restyling (LCI - Life Cycle Impulse) che ha introdotto sottili modifiche estetiche all'anteriore e al posteriore, un aggiornamento degli interni con uno schermo centrale più grande e l'integrazione della tecnologia mild hybrid a 48V sulla maggior parte delle motoriz

✅ Punti di forza

⚠️ Punti deboli

🎯 Verdetto

La BMW X4 G02 è un'ottima scelta per chi cerca un SUV coupé premium, dinamico e ben equipaggiato. La sua affidabilità è globalmente molto buona, in particolare per le motorizzazioni a sei cilindri benzina (B58) e diesel (B57) che sono dei riferimenti in materia. Per le motorizzazioni diesel (B47, B57), che erano il vostro obiettivo, offrono un eccellente compromesso tra prestazioni e consumo. La coppia generosa è ideale per i lunghi viaggi e la guida autostradale. Tuttavia, è cruciale assicurarsi che i richiami relativi al radiatore EGR siano stati eseguiti e che il veicolo sia stato utilizzato regolarmente su lunghi tragitti per preservare il FAP e il sistema AdBlue. Uno storico di manutenzione impeccabile è una garanzia di tranquillità. Le versioni benzina, in particolare il B58 (M40i), sono valori sicuri in termini di affidabilità e piacere di guida. Le versioni M (S58) sono delle bestie da prestazione ma richiedono un budget di manutenzione considerevole. Consiglio d'acquisto: Privilegiate un modello con uno storico di manutenzione limpido, idealmente presso BMW. Verificate i richiami del costruttore ed effettuate un test drive approfondito per rilevare eventuali rumori delle s

Guasti ricorrenti

Encrassement du filtre à particules (FAP/DPF) Media
🔧 80 000 – 150 000 km
💶 200 – 3 000 € (régénération forcée à remplacement)
Privilégier les longs trajets réguliers pour favoriser la régénération du FAP.
Dysfonctionnement de la vanne EGR et/ou du refroidisseur EGR Media
🔧 70 000 – 130 000 km
💶 300 – 1 500 € (nettoyage à remplacement)
Une conduite variée et des décrassages réguliers limitent l'encrassement.
Problèmes du système AdBlue (SCR) Media
🔧 60 000 – 120 000 km
💶 500 – 1 800 € (capteur, pompe ou injecteur)
Utiliser un AdBlue de qualité et éviter de rouler avec un réservoir vide.
Glitches ou bugs du système d'infodivertissement (iDrive) Bassa
🔧 Variable, souvent dès les premières années
💶 0 – 500 € (mise à jour logicielle à remplacement module)
S'assurer que le logiciel est à jour lors des entretiens réguliers.

Costi di manutenzione stimati

Cambio olio 150 – 250 €
Freni completi 600 – 1 200 €
Budget annuale stimato 800 – 1 600 €

Stime indicative (officina indipendente, mercato europeo). I prezzi variano per regione e anno.