La BMW X3 di seconda generazione (F25) segna una rottura importante con il suo predecessore (E83). Più grande, più confortevole e tecnologicamente più avanzata, abbandona l'assemblaggio austriaco (Magna Steyr) per lo stabilimento di Spartanburg negli Stati Uniti. Condivide molti componenti con la Serie 3 F30 e la Serie 5 F10. Un restyling (LCI) è intervenuto nella primavera del 2014, apportando ritocchi estetici (fari che si uniscono alla calandra), un miglioramento delle finiture interne e, soprattutto, l'introduzione della nuova generazione di motori diesel (B47) che sostituisce il controverso N47. Sebbene questa scheda si concentri sulle motorizzazioni a benzina, molto apprezzate oggi di fronte alle restrizioni di circolazione, la F25 è stata venduta prevalentemente con motori diesel in
La BMW X3 F25 è un eccellente SUV premium che offre un compromesso ideale tra dinamismo e praticità. Tuttavia, con la motorizzazione a benzina 4 cilindri (20i, 28i - motore N20), richiede estrema prudenza: acquistate un modello precedente a marzo 2015 solo se la catena di distribuzione e la pompa dell'olio sono state sostituite con fattura. Il 6 cilindri a benzina (35i) è molto più nobile ma richiede un budget considerevole per le periferiche (pompa dell'acqua, guarnizioni). Se cercate la tranquillità con un motore a benzina, puntate a un modello 20i/28i del 2016-2017. Per chi percorre molti chilometri, un diesel post-2014 (motore B47 o N57) rimane una scelta formidabile, a condizione che il richiamo EGR sia stato effettuato. Infine, non trascurate mai lo stato degli pneumatici per preservare la fragile scatola di trasferimento xDrive.