Il BMW X3 (Generazione F25) segna un salto qualitativo importante rispetto al suo predecessore (E83). Più spazioso, meglio rifinito e dotato di un comportamento stradale impeccabile, si è affermato come un riferimento tra i SUV premium. Il restyling (LCI) avvenuto nella primavera del 2014 è cruciale: corregge numerosi difetti di gioventù, migliora le finiture e introduce la nuova generazione di motori diesel (B47), sostituendo il controverso N47. Il cambio automatico ZF a 8 marce (opzionale o di serie a seconda delle versioni) è un modello di piacere di guida. Tuttavia, la sua affidabilità complessiva è fortemente condizionata dall'anno di produzione e dalla motorizzazione scelta.
Il BMW X3 F25 è un veicolo a due facce. I modelli della Fase 1 (2010-2014) con motore diesel a 4 cilindri (N47) sono da evitare a meno che la catena di distribuzione non sia stata sostituita con fatture a supporto. Al contrario, le versioni restyling (LCI, da metà 2014) equipaggiate con il motore B47 o le versioni a 6 cilindri (30d/35d) sono ottime scelte. Il piacere di guida è al top della categoria, ma la manutenzione non ammette approssimazioni: sostituzione dell'olio del cambio automatico, sostituzione dell'olio della scatola di rinvio e rispetto rigoroso del tipo di pneumatici sono imperativi per garantire la longevità del veicolo.
| Cambio olio | 100 – 180 € |
| Catena distribuzione | 1 800 – 3 500 € |
| Freni completi | 400 – 800 € |
| Budget annuale stimato | 800 – 1 600 € |
Stime indicative (officina indipendente, mercato europeo). I prezzi variano per regione e anno.