La BMW X1 di terza generazione (codice U11) segna una rottura tecnologica e stilistica importante rispetto al suo predecessore (F48). Basata sulla piattaforma FAAR (evoluzione della UKL2), cresce in tutte le dimensioni per offrire un'abitabilità degna del segmento superiore. L'abitacolo è rivoluzionato dall'adozione del BMW Curved Display (OS 8 e poi OS 9) e dalla controversa scomparsa della manopola iDrive. È anche la prima generazione a proporre una versione 100% elettrica (iX1), accanto a motorizzazioni termiche (benzina e diesel) ampiamente ibridate (MHEV 48V) e versioni ibride plug-in (PHEV). Sebbene recente, questo modello beneficia di motorizzazioni modulari (B38, B47, B48) giunte a piena maturità, il che promette un'eccellente affidabilità meccanica, anche se l'elettronica di bordo
La BMW X1 U11 è senza dubbio il SUV compatto premium più riuscito della sua generazione. Dal punto di vista strettamente meccanico, BMW ha scelto di riproporre i suoi eccellenti motori modulari (B38, B48, B47), il che garantisce un'affidabilità di alto livello, rara per un modello così recente. Anche il passaggio all'elettrico (iX1) è un successo tecnico. Tuttavia, questa generazione paga il prezzo della sua eccessiva digitalizzazione: i bug software sono frequenti (anche se correggibili a distanza) e il richiamo importante sul sistema frenante (IBS) macchia il bilancio dei suoi primi due anni di produzione. È un acquisto altamente raccomandabile, a condizione di assicurarsi che gli aggiornamenti software e i richiami di sicurezza siano stati scrupolosamente eseguiti dalla rete.