La BMW X1 di seconda generazione (nome in codice F48) segna una svolta storica per il modello. Abbandonando l'architettura a trazione posteriore del suo predecessore (E84), adotta la piattaforma modulare UKL2 (condivisa con MINI e la Serie 2 Active Tourer), passando così alla trazione anteriore (sDrive) o a una trasmissione integrale di tipo Haldex (xDrive) con motori trasversali. Questa scelta tecnica ha permesso di ottimizzare considerevolmente l'abitabilità e il volume del bagagliaio, correggendo il principale difetto della vecchia generazione. La F48 ha beneficiato di un facelift (LCI) nel 2019, apportando ritocchi estetici (calandra ingrandita, nuovi fari LED), un aggiornamento del sistema iDrive e l'introduzione della motorizzazione ibrida plug-in (xDrive25e). Complessivamente, la F4
La BMW X1 F48 è un eccellente SUV compatto premium. Il passaggio alla trazione ha scontentato i puristi, ma ha trasformato la X1 in un veicolo familiare estremamente pratico. In termini di affidabilità, è un'ottima annata: i motori a benzina B38 e B48 sono tra i più affidabili della loro categoria. Anche i diesel sono meccanicamente molto robusti (la catena di distribuzione non è più un problema), ma il loro bilancio è offuscato dall'interminabile saga dei radiatori EGR. Consiglio d'acquisto: Preferite un modello a benzina (sDrive18i o sDrive20i) post-2019 (LCI) per beneficiare del miglior sistema multimediale e di un'affidabilità impeccabile. Se optate per un diesel, esigete la prova che il richiamo del radiatore EGR sia stato effettuato di recente presso una concessionaria BMW. Evitate i cerchi da 19 pollici con pneumatici Runflat se tenete alla vostra schiena.