La BMW X1 (E84) è il primo SUV compatto del marchio bavarese. Basata sulla collaudata piattaforma della Serie 3 Touring (E91), offre un comportamento stradale dinamico, più simile a una station wagon rialzata che a un vero fuoristrada. Lanciata nel 2009, ha subito un restyling (LCI) nell'estate del 2012, apportando una finitura interna migliorata, lievi ritocchi estetici e l'eccellente cambio automatico ZF a 8 rapporti. Sebbene molto popolare in Europa grazie alle sue motorizzazioni diesel sobrie e performanti, la sua reputazione è stata macchiata dai problemi alla catena di distribuzione del tristemente noto motore N47. Rimane un'ottima scelta per gli amanti della guida, a condizione di essere estremamente vigili sulla cronologia della manutenzione.
La BMW X1 E84 è un veicolo a due facce. Sul piano dinamico, è senza dubbio il SUV compatto più piacevole da guidare della sua generazione. Tuttavia, il suo bilancio di affidabilità è pesantemente gravato dal motore diesel N47 e dalla fragilità del sistema xDrive. Consiglio d'acquisto : Se puntate a un diesel, privilegiate imperativamente un modello restyling (LCI) dopo l'estate 2012, idealmente abbinato al cambio automatico ZF8. Esigete fatture che dimostrino che la catena di distribuzione è stata sostituita, o negoziate il prezzo per includere questa operazione (circa 1.500 - 2.500 €). Evitate i modelli xDrive con pneumatici non abbinati. Le versioni sDrive (trazione posteriore) sono meno costose in manutenzione ed evitano i problemi alla scatola di rinvio. Per la massima tranquillità, le rare versioni 6 cilindri benzina (N52) sono le più robuste, sebbene assetate.
| Cambio olio | 120 – 200 € |
| Frizione | 1 000 – 1 800 € |
| Freni completi | 450 – 800 € |
| Budget annuale stimato | 800 – 1 600 € |
Stime indicative (officina indipendente, mercato europeo). I prezzi variano per regione e anno.