BMW Série 8 G14/G15 (2018 – 2025)

Punteggio affidabilità : 8.2/10

La BMW Serie 8 (G15 Coupé, G14 Cabriolet, G16 Gran Coupé) segna il ritorno del gran turismo di lusso per il costruttore bavarese, sostituendo di fatto la Serie 6. Progettata per competere con la Porsche Panamera, la Mercedes Classe S Coupé o l'Audi A7, combina un design spettacolare con tecnologie all'avanguardia. Sebbene il mercato si stia orientando massicciamente verso la benzina e l'ibrido, BMW ha mantenuto un'offerta diesel (840d) particolarmente rilevante per i grandi viaggiatori europei. Questa versione, animata dal robusto 6 cilindri in linea B57, offre un compromesso eccezionale tra prestazioni da GT (coppia di 680 Nm) e sobrietà (spesso sotto i 7 L/100 km in autostrada). Il modello ha beneficiato di un restyling (LCI) nel 2022, portando principalmente aggiornamenti tecnologici (s

✅ Punti di forza

Motore diesel B57 (840d) eccezionale: rara combinazione di prestazioni (0-100 in 4.9s) ed efficienza (autonomia > 1000 km).
Cambio automatico ZF a 8 rapporti (Steptronic) perfettamente calibrato e indistruttibile se sottoposto a cambio olio.
Qualità delle finiture interne e insonorizzazione di altissimo livello.
Comportamento stradale impeccabile grazie alle ruote posteriori sterzanti (Integral Active Steering) e alla trazione xDrive.
Sistema di infotainment iDrive 7.0 (poi 8.0) molto ergonomico e affidabile.

⚠️ Punti deboli

Svalutazione vertiginosa, in particolare sulle motorizzazioni V8 e Diesel.
Abitabilità posteriore simbolica su Coupé (G15) e Cabriolet (G14).
Peso molto elevato (spesso più di 2 tonnellate), che usura rapidamente pneumatici e freni.
Costo di manutenzione e assicurazione proibitivo (veicolo di altissima gamma).
Richiami ricorrenti sul sistema EGR dei motori diesel.

🎯 Verdetto

La BMW Serie 8 è una formidabile macchina da viaggio. Se la vostra scelta ricade sulla 840d, optate per uno dei migliori motori diesel al mondo (B57): corposo, silenzioso e incredibilmente sobrio. È la scelta razionale per eccellenza per i grandi viaggiatori, a condizione di assicurarsi che il richiamo della valvola EGR sia stato effettuato e di evitare un utilizzo esclusivamente urbano che intaserebbe il FAP. Per un uso più versatile o se il diesel vi scoraggia, la 840i (B58) è l'acquisto migliore in termini di affidabilità benzina. Le versioni V8 (M850i, M8) sono da riservare agli appassionati disposti ad affrontare un budget di manutenzione e carburante esponenziale.

Guasti ricorrenti

Dysfonctionnements du système AdBlue (SCR) Media

🔧 60 000 – 120 000 km

💶 800 – 2 000 €

Utiliser du carburant de qualité et éviter les trajets courts répétés.

Encrassement ou défaillance du filtre à particules (FAP) Media

🔧 80 000 – 150 000 km

💶 1 200 – 3 000 €

Effectuer régulièrement des trajets longs pour permettre la régénération du FAP.

Problèmes logiciels ou bugs du système d'infodivertissement (iDrive) Bassa

🔧 Dès 20 000 km

💶 0 – 500 € (souvent mise à jour logicielle)

S'assurer que le logiciel est à jour lors des entretiens.

Costi di manutenzione stimati

Cambio olio	180 – 280 €
Catena distribuzione	1 800 – 3 500 € (si remplacement nécessaire, non routinier)
Freni completi	900 – 1 600 €
Budget annuale stimato	1 000 – 2 000 €

Stime indicative (officina indipendente, mercato europeo). I prezzi variano per regione e anno.