La BMW Serie 7 G11 (telaio corto) e G12 (telaio lungo) rappresenta l'apice del lusso e della tecnologia del costruttore bavarese in questo periodo. Introdotta nel 2015, innova con la sua struttura 'Carbon Core' che integra plastica rinforzata con fibra di carbonio (PRFC) per ridurre il peso e aumentare la rigidità. Il restyling (LCI) del 2019 ha fatto molto discutere con l'adozione di una calandra ipertrofica, ma ha portato importanti aggiornamenti tecnologici (iDrive 7.0) e motorizzazioni riviste. Sebbene la domanda di benzina e ibrido plug-in sia aumentata, le motorizzazioni diesel (famiglia B57) rimangono la scelta preferita in Europa per chi percorre molti chilometri grazie a una coppia eccezionale e un'efficienza notevole. È una vetrina tecnologica, il che implica costi di manutenzion
La BMW Serie 7 G11/G12 è una formidabile macchina da viaggio, che offre un compromesso comfort/dinamismo raro in questo segmento. Per chi percorre molti chilometri, la 730d è la scelta principale: il suo motore B57 è un capolavoro di efficienza, a condizione assoluta di verificare che il richiamo della valvola EGR sia stato effettuato e di prevedere una pulizia dell'aspirazione. La 740d offre un apprezzabile surplus di potenza ma aggiunge complessità. Evitate la 750d fuori garanzia. Se guidate meno, la 740i (B58) è la scelta più sicura e affidabile di tutta la gamma. Evitate i V8 (750i) precedenti al 2019. L'acquisto di un veicolo usato di questo tipo richiede un budget di manutenzione considerevole (sospensioni pneumatiche, pneumatici stellati, elettronica): negoziate con fermezza e privilegiate un modello con uno storico limpido nella rete BMW.
| Cambio olio | 180 – 300 € |
| Catena distribuzione | 2 000 – 4 000 € (si nécessaire, non routinier) |
| Freni completi | 800 – 1 500 € |
| Budget annuale stimato | 1 000 – 2 000 € |
Stime indicative (officina indipendente, mercato europeo). I prezzi variano per regione e anno.