La BMW Serie 7 F01/F02 (versione lunga) rappresenta la quinta generazione dell'ammiraglia del marchio bavarese. Lanciata nel 2008, ha segnato un ritorno a un design più consensuale dopo la controversia della generazione E65/E66. Si posiziona come una berlina di lusso che offre un comfort eccezionale, tecnologie all'avanguardia per la sua epoca (iDrive di seconda generazione, visione notturna, head-up display) e prestazioni di alto livello. Il restyling (LCI - Life Cycle Impulse) è intervenuto nel 2012, apportando ritocchi estetici minori, miglioramenti tecnologici e ottimizzazioni del motore, in particolare per le versioni benzina V8 (N63TU) e l'introduzione dell'ActiveHybrid 7 con motore N55. È un modello che, sebbene lussuoso e performante, richiede un'attenzione particolare alla manuten
La BMW Serie 7 F01/F02 è una berlina di lusso che offre un'esperienza di guida e di viaggio eccezionale a un prezzo d'occasione molto interessante. Tuttavia, il suo acquisto deve essere attentamente ponderato e dipende fortemente dalla motorizzazione scelta e dalla cronologia di manutenzione. Le versioni diesel (N57) sono generalmente le più affidabili ed economiche nell'uso, ideali per chi percorre molti chilometri. Le benzina 730i (N52/N53) e 740i (N55) offrono un buon compromesso prestazioni/affidabilità per l'uso quotidiano, a condizione di una manutenzione regolare. Le 740i (N54) e soprattutto le 750i (N63) pre-LCI e ActiveHybrid 7 (N63) vanno affrontate con la massima prudenza. I loro problemi di affidabilità sono ben documentati e possono comportare fatture di riparazione astronomiche. Se si punta a un V8, il N63TU (post-LCI) è un'opzione migliore, ma richiede comunque un budget considerevole per la manutenzione preventiva. Il V12 (N74) è un capolavoro meccanico, ma il suo costo di manutenzione è proporzionale alla sua complessità. In sintesi, è un'auto magnifica e performante, ma che può trasformarsi in un pozzo senza fondo se non si sceglie la versione giusta o se si trasc