La BMW Serie 5 di sesta generazione (F10 per la berlina, F11 per la station wagon Touring) segna un ritorno a un design più consensuale ed elegante dopo l'era Bangle (E60). Basata sulla piattaforma della Serie 7 (F01), compie un balzo in avanti spettacolare in termini di finitura, insonorizzazione e comfort, diventando una vera e propria 'mini Serie 7'. L'introduzione del cambio automatico ZF a 8 rapporti (ZF8) è un vantaggio importante. Il restyling (LCI - Life Cycle Impulse) avvenuto a luglio 2013 ha modernizzato sottilmente l'estetica ma ha soprattutto apportato correzioni meccaniche cruciali, in particolare la sostituzione progressiva del controverso motore diesel N47 con il B47, molto più affidabile. Nel complesso, è un'eccellente vettura da strada, ma la sua affidabilità dipende dras
La BMW Serie 5 F10/F11 è un'auto a due facce. È una vettura da strada eccezionale, confortevole e superbamente rifinita, ma può trasformarsi in un incubo finanziario se si sceglie la motorizzazione sbagliata. Evitate assolutamente la 550i (N63) e siate estremamente prudenti con le 520d precedenti al 2014 (N47). La scelta più razionale e affidabile in diesel è una 520d post-2014 (motore B47) o una 530d (N57) con uno storico perfetto. A benzina, la 535i (N55) offre il miglior compromesso piacere/affidabilità. La station wagon F11 è magnifica ma richiede un budget per la manutenzione della sua sospensione posteriore. Un acquisto che necessita di un'ispezione rigorosa e di uno storico limpido.