La BMW Serie 5 di sesta generazione (F10/F11) segna un ritorno a un design più consensuale ed elegante dopo l'era controversa della E60 (design Bangle). Condivide la sua piattaforma con la Serie 7 (F01), il che le conferisce un comportamento stradale più orientato al comfort imperiale che alla pura sportività. Dotata di una qualità di finitura eccezionale e introducendo il fantastico cambio automatico ZF a 8 rapporti, si è affermata come il riferimento delle grandi berline da viaggio. Tuttavia, la sua affidabilità meccanica è molto eterogenea: se alcune motorizzazioni sono veri e propri riferimenti di longevità, altre (in particolare i primi diesel a 4 cilindri e il V8 benzina) sono state macchiate da gravi difetti di progettazione che richiedono assoluta vigilanza al momento dell'acquisto
La BMW Serie 5 F10/F11 è una berlina da viaggio magistrale che è invecchiata notevolmente bene. Tuttavia, è un veicolo in cui la scelta della motorizzazione detta interamente l'esperienza di proprietà. Le versioni equipaggiate con il 6 cilindri diesel (530d) sono il compromesso perfetto tra prestazioni, consumo e affidabilità, a condizione che la manutenzione sia rigorosa e i richiami EGR siano stati eseguiti. Gli acquirenti di diesel a 4 cilindri devono imperativamente puntare ai modelli post-2014 (motore B47) per evitare la roulette russa della catena di distribuzione del N47. Infine, fuggite dalla 550i, il cui V8 è un pozzo senza fondo finanziario. Una 530d LCI (post-2013) con uno storico limpido e un cambio revisionato è un acquisto altamente raccomandabile.