La BMW Serie 5 E60 (berlina) ed E61 (Touring/station wagon) segna una rottura stilistica importante sotto l'era Chris Bangle. Molto controversa al suo lancio, la sua linea è invecchiata notevolmente bene. Ha introdotto tecnologie all'avanguardia per l'epoca: sistema multimediale iDrive, sterzo attivo, head-up display e un blocco anteriore in alluminio per una distribuzione ideale delle masse (50/50). Il restyling (LCI) di marzo 2007 ha portato una finitura interna migliorata, un iDrive più affidabile, fari a LED e una revisione completa della gamma di motorizzazioni (passaggio all'iniezione diretta di benzina e nuovi motori diesel). Sebbene le sue qualità stradali siano eccezionali, è un veicolo complesso la cui affidabilità elettronica e meccanica (a seconda dei motori) richiede un monito
La BMW Serie 5 E60/E61 è una formidabile stradista che offre un piacere di guida raro per la sua stazza. Tuttavia, è un'auto complessa che non tollera l'approssimazione in termini di manutenzione. Per un acquisto diesel, la scelta migliore è il 6 cilindri M57 (525d o 530d), preferibilmente in versione restyling (LCI) per beneficiare dell'iDrive più affidabile e della migliore finitura, a condizione di eliminare le valvole a farfalla di aspirazione e di controllare il collettore. Evitate assolutamente la 520d da 177 CV (motore N47) a causa della sua catena di distribuzione, a meno che la riparazione non sia stata eseguita di recente presso BMW. Prevedete un budget di riserva per l'elettronica e il telaio.