La BMW Serie 3 E90 (berlina), E91 (station wagon/Touring), E92 (coupé) e E93 (cabriolet) segna una rottura stilistica e tecnologica con la generazione precedente (E46). Lanciata nel 2005, ha beneficiato di un restyling maggiore (LCI - Life Cycle Impulse) a fine 2008, correggendo numerosi difetti di gioventù e modernizzandone l'aspetto. Sul piano meccanico, questa generazione ha conosciuto una transizione importante: il passaggio dall'iniezione indiretta all'iniezione diretta per i benzina, e l'introduzione dei motori diesel in alluminio (famiglia N) che sostituiscono i blocchi in ghisa (famiglia M). Se il comportamento stradale rimane il riferimento assoluto della sua categoria, l'affidabilità della E90 è estremamente variabile a seconda della motorizzazione scelta. I diesel, molto apprezz
La BMW Serie 3 E90 è un'auto a due facce. È una formidabile macchina da guidare, dotata di un telaio brillante, ma richiede una selezione chirurgica della sua motorizzazione. Per un acquisto diesel, privilegiate assolutamente i 6 cilindri della generazione M57 (325d, 330d, 335d di prima di fine 2008) che, una volta privati delle loro valvole a farfalla di aspirazione, sono indistruttibili. Evitate i 4 cilindri N47 (318d, 320d dal 2007 al 2012) a meno che non vi venga fornita la fattura di sostituzione della catena di distribuzione (spesso più di 2000€). A benzina, il 6 cilindri aspirato a iniezione indiretta (N52) è la scelta della tranquillità. L'acquisto di una E90 oggi richiede un budget di manutenzione consistente e un'ispezione rigorosa dello storico.