La BMW Serie 2 Coupé (F22) e Cabriolet (F23) succede alla Serie 1 Coupé/Cabriolet (E82/E88). Basata su un'architettura a trazione posteriore (o trazione integrale xDrive), incarna il DNA tradizionale di BMW con una ripartizione dei pesi ideale (50:50) e un dinamismo di riferimento nella sua categoria. Il modello ha beneficiato di un restyling (LCI) a luglio 2017, che ha introdotto nuovi fari a LED, un cruscotto ridisegnato e l'ultima generazione del sistema iDrive. Sebbene la domanda di coupé compatte diesel sia in declino, la Serie 2 ha offerto eccellenti motorizzazioni a gasolio (N47 e poi B47), offrendo un notevole compromesso tra prestazioni e parsimonia. L'affidabilità complessiva è molto buona, in particolare sui modelli post-2015 equipaggiati con i motori modulari della serie 'B'.
La BMW Serie 2 (F22/F23) è una delle ultime vere coupé compatte a trazione posteriore, offrendo un piacere di guida raro. Se cercate un diesel, evitate i modelli 2014-inizio 2015 equipaggiati con il N47 a meno che la catena non sia stata sostituita con fattura a supporto. Privilegiate assolutamente le versioni equipaggiate con il motore B47 (a partire da metà 2015): la 220d (190 CV) è il compromesso perfetto, offrendo riprese vigorose per un consumo irrisorio (spesso sotto i 5.5 L/100 km). Assicuratevi semplicemente che il richiamo del radiatore EGR sia stato effettuato. A benzina, la M240i (B58) è un futuro pezzo da collezione, mentre la 220i/230i (B48) offre un'eccellente versatilità nell'uso quotidiano.
| Cambio olio | 100 – 180 € |
| Catena distribuzione | 1 800 – 3 500 € |
| Frizione | 1 000 – 1 800 € |
| Freni completi | 400 – 700 € |
| Budget annuale stimato | 800 – 1 500 € |
Stime indicative (officina indipendente, mercato europeo). I prezzi variano per regione e anno.