La BMW Serie 2 (F22 per la Coupé, F23 per la Cabriolet) succede alla Serie 1 Coupé/Cabriolet (E82/E88). Incarna l'essenza stessa del tradizionale DNA BMW: ruote motrici posteriori (trazione posteriore), distribuzione dei pesi ideale (50:50), e una gamma di motorizzazioni che va dal modesto 3 cilindri al potente 6 cilindri in linea. Lanciata a fine 2013, ha beneficiato di un restyling (LCI - Life Cycle Impulse) a luglio 2017, introducendo nuovi fari LED, un cruscotto ridisegnato e l'ultima generazione del sistema iDrive. Sul piano dell'affidabilità, questa generazione segna una transizione importante: inizia con la vecchia generazione di motori (N20, N47, N55) e a metà carriera passa alla nuova architettura modulare 'B' (B38, B48, B47, B58), nettamente più robusta. È un modello globalmente
La BMW Serie 2 (F22/F23) è senza dubbio una delle BMW moderne più desiderabili e fedeli allo spirito del marchio. Se i primi anni (2013-2015) impongono prudenza a causa delle catene di distribuzione dei motori N20 e N47, il passaggio ai motori modulari 'B' (B48, B58, B47) a partire dal 2016 ha trasformato questo modello in un veicolo estremamente affidabile. La scelta dell'esperto: Una 230i (B48) per il miglior compromesso costo/prestazioni nell'uso quotidiano, o una M240i (B58) per un futuro pezzo da collezione con un motore magistrale. Evitate i diesel se non fate autostrada, e fuggite dai modelli modificati (rimappatura selvaggia) senza uno storico di manutenzione rigoroso.