L'Audi TT di terza generazione (Tipo 8S) si basa sull'eccellente piattaforma modulare MQB del gruppo Volkswagen. Lanciata nel 2014, segna un'evoluzione stilistica affinata rispetto alla generazione 8J e introduce un'innovazione importante nell'abitacolo: l'Audi Virtual Cockpit, che elimina lo schermo centrale a favore di un quadro strumenti 100% digitale. Disponibile in versione Coupé e Roadster, la TT 8S ha beneficiato di un restyling (facelift) a fine 2018, introducendo una nuova nomenclatura motore (40 TFSI, 45 TFSI) e la soppressione della motorizzazione diesel. La produzione è cessata a fine 2023 senza un sostituto diretto, segnando la fine di un'icona. Nel complesso, la TT 8S è una coupé sportiva molto ben riuscita, che offre un eccellente compromesso tra prestazioni, qualità delle f
L'Audi TT 8S è senza dubbio la generazione più riuscita e affidabile del modello. Correggendo i maggiori difetti di consumo d'olio della generazione 8J, Audi ha reso questa coupé molto raccomandabile sul mercato dell'usato. La scelta ideale per un uso polivalente è il 2.0 TFSI (230 CV o 45 TFSI), che offre prestazioni di prim'ordine per un'eccellente affidabilità, a condizione che la manutenzione (in particolare del cambio S tronic e dell'Haldex) sia stata rigorosa. La TT RS rimane un pezzo da collezione in divenire grazie al suo 5 cilindri, ma richiede un budget di manutenzione considerevole. Da acquistare a occhi chiusi se la cronologia è completa e trasparente.
| Cambio olio | 100 – 180 € |
| Freni completi | 300 – 600 € |
| Budget annuale stimato | 700 – 1 400 € |
Stime indicative (officina indipendente, mercato europeo). I prezzi variano per regione e anno.