L'Audi TT di prima generazione, conosciuta con il codice interno 8N, ha colpito fin dalla sua presentazione nel 1998. Basata sulla piattaforma A4 (PQ34) del gruppo Volkswagen, condivisa con la Golf IV e l'A3 8L, si distingue per un design audace e intramontabile, direttamente ispirato alla concept car del 1995. Disponibile come coupé 2+2 e roadster 2 posti, la TT 8N ha saputo combinare stile, sportività e una qualità costruttiva percepita come premium per l'epoca. È stata un successo commerciale ed è oggi una youngtimer ricercata. La sua affidabilità è generalmente buona, a condizione di una manutenzione rigorosa, in particolare per le motorizzazioni turbo benzina.
L'Audi TT 8N è un'ottima scelta per chi cerca una coupé o un roadster dal design iconico e dalle prestazioni onorevoli. È un'auto che è invecchiata bene esteticamente e che offre ancora belle sensazioni di guida. Tuttavia, il suo acquisto deve essere attentamente ponderato e condizionato da uno storico di manutenzione impeccabile. Le versioni 1.8T 180 CV offrono un eccellente compromesso prestazioni/costo d'uso. Le 225/240 CV sono più sportive ma richiedono maggiore attenzione meccanica. Il 3.2 VR6 è una delizia per le orecchie e le sensazioni, ma il cambio DSG e l'Haldex richiedono una manutenzione rigorosa e costosa. Evitate gli esemplari senza storico o con modifiche dubbie. Un'ispezione pre-acquisto da parte di uno specialista è fortemente raccomandata. Con una buona manutenzione, la TT 8N può essere una compagna affidabile e appassionante per molti anni.
| Cambio olio | 100 – 180 € |
| Cinghia distribuzione | 600 – 1 200 € |
| Frizione | 900 – 1 600 € |
| Freni completi | 300 – 600 € |
| Budget annuale stimato | 700 – 1 400 € |
Stime indicative (officina indipendente, mercato europeo). I prezzi variano per regione e anno.