L'Audi TT di prima generazione, conosciuta con il codice interno 8N, è un'icona del design automobilistico della fine degli anni '90. Lanciata nel 1998, ha immediatamente sedotto con le sue linee pure e il suo stile neo-retrò ispirato al Bauhaus. Basata sulla piattaforma A4 (condivisa con la Golf IV, l'A3 8L e la Skoda Octavia), era disponibile come coupé 2+2 e roadster 2 posti. Il suo posizionamento era quello di una coupé sportiva compatta ed elegante, che offriva un'alternativa più accessibile alle sportive premium. Un leggero facelift è avvenuto nel 2003, portando alcuni ritocchi estetici e miglioramenti tecnici, in particolare l'introduzione del motore 3.2 VR6 e del cambio DSG. Nota generale: La TT 8N è oggi una youngtimer molto ricercata. La sua affidabilità è generalmente buona per
L'Audi TT 8N è un'ottima scelta per chi cerca una coupé sportiva con un design forte e una buona dose di piacere di guida. Tuttavia, la sua età implica una maggiore vigilanza al momento dell'acquisto. Per i 1.8T: Preferite le versioni ben mantenute con una chiara cronologia delle sostituzioni della cinghia di distribuzione e delle bobine di accensione. Il 180 CV offre un eccellente compromesso prestazioni/costo. Il 225 CV è più sportivo ma richiede una manutenzione più rigorosa del turbo. Per il 3.2 VR6: È la versione più esclusiva e performante, ma anche la più costosa da mantenere, in particolare a causa del cambio DSG e della catena di distribuzione. Una cronologia completa dei cambi olio DSG è non negoziabile. In sintesi: È un acquisto di passione. Evitate gli esemplari senza cronologia o a prezzo stracciato, che spesso nascondono costi importanti. Un esemplare ben seguito è un investimento di piacere che può ancora aumentare di valore. Importante promemoria: non esiste una versione diesel dell'Audi TT 8N.