L'Audi Q8 di prima generazione (codice 4M8) è il SUV coupé ammiraglia del marchio dei quattro anelli. Basato sulla piattaforma MLB Evo (condivisa con Porsche Cayenne, VW Touareg e Lamborghini Urus), si distingue per un design di rappresentanza, un'abitabilità preservata nonostante la linea del tetto spiovente e un livello di finitura interna eccezionale. Vera e propria vetrina tecnologica, adotta un'ibridazione leggera (MHEV 48V) sulla maggior parte delle sue motorizzazioni V6 e V8. Sebbene eccella nel comfort di marcia (soprattutto con le sospensioni pneumatiche) e nell'insonorizzazione, il suo peso colossale (spesso superiore a 2,2 tonnellate) penalizza l'agilità e accelera l'usura dei materiali di consumo (freni, pneumatici). L'affidabilità complessiva è buona dal punto di vista puramen
L'Audi Q8 è un formidabile incrociatore da autostrada, che offre un raro compromesso tra il dinamismo di un coupé e il comfort di una limousine. Le motorizzazioni a benzina (55 TFSI e V8) sono fluide e molto performanti. Tuttavia, l'acquisto di un Q8 usato richiede un'estrema prudenza finanziaria. Il problema endemico dell'alternatore-motorino di avviamento 48V (BSG) sui motori MHEV è una spada di Damocle che costa diverse migliaia di euro per essere riparata. Inoltre, il suo peso gargantuesco divora i freni e gli pneumatici a una velocità folle. Da acquistare tassativamente con uno storico tagliandi impeccabile, la prova della sostituzione del BSG e, idealmente, un'estensione della garanzia del costruttore.
| Cambio olio | 150 – 250 € |
| Freni completi | 700 – 1 200 € |
| Budget annuale stimato | 900 – 1 800 € |
Stime indicative (officina indipendente, mercato europeo). I prezzi variano per regione e anno.