L'Audi Q5 di seconda generazione (Tipo FY) si basa sulla piattaforma modulare MLB Evo del gruppo Volkswagen. Lanciata nel 2017 e ristilizzata a fine 2020 (nuova firma luminosa OLED, abbandono della manopola MMI per il tutto touch), si afferma come uno dei SUV premium più equilibrati sul mercato. Sebbene l'Europa abbia a lungo privilegiato il diesel (TDI), le motorizzazioni benzina (TFSI) e ibride plug-in (TFSI e) hanno preso il sopravvento, sostenute da un'affidabilità in netto aumento rispetto alla generazione precedente. L'abitacolo sfiora la perfezione in termini di assemblaggio, e il comfort acustico è di alto livello. È un veicolo maturo, i cui blocchi motore benzina EA888 (4 cilindri) ed EA839 (V6) offrono un eccellente compromesso tra piacere di guida e durata, a condizione di rispe
L'Audi Q5 II (FY) è una scelta estremamente solida sul mercato dell'usato, in particolare con motorizzazione benzina (TFSI). Audi ha corretto gli errori del passato: il 2.0 TFSI è diventato uno dei motori più affidabili della sua categoria, non soffrendo più di consumo eccessivo di olio. Il V6 3.0 TFSI della SQ5 è una delizia, ma richiede di evitare i modelli 2017-2018 o di assicurarsi che i bilancieri siano stati ispezionati. Le versioni ibride plug-in sono fiscalmente rilevanti ma aggiungono uno strato di complessità elettronica. Per un acquisto sereno, privilegiate un 45 TFSI post-2019 con uno storico di manutenzione limpido, in particolare per quanto riguarda il cambio S tronic.