L'Audi Q5 di prima generazione (Tipo 8R) ha segnato l'ingresso trionfale di Audi nel segmento dei SUV familiari premium. Basato sulla piattaforma MLB (condivisa con l'A4 B8), offre un eccellente compromesso tra comfort, dinamismo e finiture di alta gamma. Evoluzione: - Fase 1 (2008-2012): Lancio con i motori EA189 (TDI) ed EA888 Gen 2 (TFSI). Cambio S tronic 7 (DL501) ampiamente diffuso. - Fase 2 (Facelift 2012-2017): Aggiornamento estetico (fari LED, calandra), miglioramento del sistema MMI, introduzione dello sterzo elettromeccanico. Soprattutto, transizione verso motorizzazioni più affidabili (EA888 Gen 3 a benzina, e più tardi EA288 a diesel) e lancio delle versioni SQ5. Sebbene il Q5 8R sia un veicolo notevolmente ben costruito, la sua affidabilità complessiva è fortemente contrastata
L'Audi Q5 (8R) è un eccellente SUV premium, ma richiede una selezione rigorosa nell'usato. Per un acquisto Diesel: Evitate i modelli 2.0 TDI precedenti al 2014 se non hanno uno storico limpido o se fanno molta città (rischi legati all'aggiornamento Dieselgate). Privilegiate assolutamente le versioni 2.0 TDI 150 o 190 CV (motore EA288, post-2014), molto più affidabili. Il 3.0 TDI V6 è una delizia ma prevedete un budget per i tendicatena dopo 150.000 km. Lo SQ5 BiTDI è un capolavoro di robustezza grazie al suo cambio Tiptronic 8. Per un acquisto Benzina: Evitate a tutti i costi i 2.0 TFSI dal 2008 al 2012 (consumo d'olio). Cercate un modello restyling (a partire dal 2013) con il motore EA888 Gen 3. In ogni caso, non acquistate mai un Q5 con cambio S tronic senza la prova formale dei cambi olio del cambio ogni 60.000 km.