L'Audi A7 di seconda generazione (nome in codice interno C8 / Typ 4K) è stata lanciata nel 2018. Basata sulla piattaforma modulare MLB Evo del gruppo Volkswagen, condivide la maggior parte dei suoi sottoscocca, delle sue motorizzazioni e delle sue tecnologie con l'Audi A6 C8. Vera e propria vetrina tecnologica, questa generazione segna l'abbandono dei comandi fisici a favore di un abitacolo «tutto touch» (sistema MMI Touch Response a doppio schermo) e la generalizzazione della micro-ibridazione (MHEV) su quasi tutte le sue motorizzazioni (12V per i 4 cilindri, 48V per i V6). Se le sue linee da grande coupé a 5 porte (Sportback) e il suo comfort sovrano la rendono una vettura da viaggio eccezionale, la sua affidabilità è stata compromessa da problemi elettronici di gioventù e, soprattutto,
L'Audi A7 C8 è una macchina da viaggio eccezionale, che offre un design spettacolare e un comfort di altissimo livello. Tuttavia, il suo bilancio di affidabilità è pesantemente gravato dalla cronica fragilità della sua rete di bordo a 48V (alternatore-motorino d'avviamento) sulle motorizzazioni V6, un problema che può immobilizzare il veicolo senza preavviso. Le versioni a 4 cilindri (40 TDI, 40/45 TFSI) sono paradossalmente le scelte più sicure a lungo termine. Se puntate a un V6 (50 TDI o 55 TFSI), esigete un modello il cui sistema BSG sia già stato sostituito e reso affidabile da Audi, e verificate che la lunga lista di richiami sia stata scrupolosamente gestita.