Audi A5 B9 (F5) (2016–2025) (2016 – 2025)

Punteggio affidabilità : 7.8/10

L'Audi A5 di seconda generazione, conosciuta con il codice interno B9 (o F5), è stata lanciata nel 2016, riprendendo la piattaforma MLB Evo dell'Audi A4 B9. È disponibile nelle versioni coupé, Sportback (cinque porte) e cabriolet, offrendo un mix di sportività, eleganza e tecnologia. Il design, sebbene evolutivo, ha saputo mantenere la forte identità del modello. Un restyling importante è intervenuto a fine 2019 (modelli 2020), apportando ritocchi estetici (calandra, fari, paraurti), un aggiornamento tecnologico dell'abitacolo (nuovo schermo touch MMI, scomparsa della manopola) e l'integrazione generalizzata della micro-ibridazione (MHEV) su numerose motorizzazioni, in particolare diesel e benzina. L'A5 B9 è globalmente percepita come un'auto affidabile, ben costruita e piacevole da guidar

✅ Punti di forza

Qualità delle finiture e dei materiali interni
Comfort di marcia (soprattutto con sospensioni adattive)
Design elegante e senza tempo (coupé, Sportback, cabriolet)
Tecnologia di bordo avanzata (MMI, sistemi di assistenza alla guida)
Ampia scelta di motorizzazioni performanti ed efficienti
Comportamento stradale equilibrato e sicuro

⚠️ Punti deboli

Prezzo d'acquisto elevato sia nuovo che usato
Costo degli optional e della manutenzione presso Audi
Abitabilità posteriore limitata su coupé e cabriolet
Sistema AdBlue potenzialmente problematico sui diesel
Affidabilità dei componenti MHEV (batteria 12V/48V) sui modelli post-restyling
MMI touch (post-restyling) meno intuitivo per alcuni rispetto alla precedente manopola

🎯 Verdetto

L'Audi A5 B9 è un'ottima scelta per chi cerca un'auto elegante, confortevole e tecnologicamente avanzata. La sua affidabilità è globalmente buona, in particolare sulle motorizzazioni diesel e benzina più comuni (2.0 TDI e 2.0 TFSI), che rappresentano un eccellente compromesso tra prestazioni e consumo. Per le motorizzazioni diesel (2.0 TDI e 3.0 TDI): Sono particolarmente raccomandate per chi percorre molti chilometri e per i lunghi viaggi. La sobrietà e la coppia sono i principali punti di forza. L'attenzione deve essere rivolta al sistema AdBlue e alla valvola EGR, che possono generare costi se la manutenzione non è rigorosa o se il veicolo viene utilizzato prevalentemente in città. Le versioni MHEV post-restyling sono un po' più complesse e la batteria 12V/48V è un punto da monitorare. Per le motorizzazioni benzina (2.0 TFSI): Offrono un piacere di guida superiore per un uso più vario, con una buona reattività. I problemi alla pompa dell'acqua sono noti ma gestibili. Anche le versioni MHEV sono da monitorare per il loro sistema elettrico. Verdetto d'acquisto: ACQUISTARE se la cronologia di manutenzione è chiara e i richiami sono stati eseguiti. Preferire i modelli post-restyling

Guasti ricorrenti

Défaillance du système AdBlue (SCR) Alta

🔧 80 000 – 150 000 km

💶 800 – 1 800 €

Vérifier l'historique d'entretien et la réactivité du système AdBlue.

Encrassement ou défaillance du filtre à particules (FAP) Media

🔧 100 000 – 180 000 km

💶 800 – 2 000 €

Privilégier les longs trajets réguliers pour éviter l'encrassement.

Dysfonctionnement de la vanne EGR Media

🔧 90 000 – 160 000 km

💶 500 – 900 €

Une conduite souple et des carburants de qualité peuvent prolonger sa durée de vie.

Fuite de la pompe à eau Media

🔧 70 000 – 140 000 km

💶 400 – 700 €

Surveiller le niveau de liquide de refroidissement et les traces de fuite.

Costi di manutenzione stimati

Cambio olio	150 – 250 €
Cinghia distribuzione	800 – 1 500 €
Freni completi	400 – 800 €
Budget annuale stimato	800 – 1 600 €

Stime indicative (officina indipendente, mercato europeo). I prezzi variano per regione e anno.