L'Audi A4 B9 (nome in codice interno 8W) si basa sulla piattaforma modulare MLB Evo del gruppo Volkswagen. Lanciata a fine 2015 e ristilizzata nel 2019 (Fase 2), segna un importante salto tecnologico rispetto alla B8, introducendo in particolare il famoso Virtual Cockpit e un'armata di aiuti alla guida. Sebbene il mercato si stia orientando verso la benzina e l'ibrido, l'A4 B9 rimane una stradista per eccellenza, dove le motorizzazioni diesel (TDI) brillano per la loro eccezionale sobrietà e il loro piacere di guida nei lunghi viaggi. La qualità di finitura è un riferimento assoluto nella categoria. L'affidabilità complessiva è molto buona, gli errori di gioventù delle generazioni precedenti (consumo d'olio dei TFSI, volani fragili) sono stati ampiamente corretti, sebbene i sistemi di depu
L'Audi A4 B9 è un valore sicuro sul mercato dell'usato. Ha saputo correggere i gravi difetti di affidabilità della generazione precedente (B8). Per chi percorre molti chilometri, il 2.0 TDI è una scelta magistrale: è indistruttibile meccanicamente, silenzioso e di una sobrietà rara. Sarà tuttavia necessario prevedere un budget per eventuali capricci del sistema AdBlue o la sostituzione preventiva della pompa dell'acqua. Le versioni V6 TDI offrono un piacere di guida superiore ma richiedono un portafoglio ben fornito per la manutenzione. Se fate molta città, evitate il diesel e optate per un 2.0 TFSI, molto affidabile in questa generazione (Gen3/Gen4). Privilegiate i modelli ristilizzati (post-2019) che beneficiano di un'elettronica più affidabile e di un sistema multimediale modernizzato.
| Cambio olio | 100 – 180 € |
| Cinghia distribuzione | 600 – 1 200 € (pour 2.0 TDI) |
| Frizione | 900 – 1 600 € (pour boîte manuelle) |
| Freni completi | 300 – 600 € |
| Budget annuale stimato | 700 – 1 400 € |
Stime indicative (officina indipendente, mercato europeo). I prezzi variano per regione e anno.