L'Audi A4 B8 (nome in codice 8K) segna una svolta importante per la familiare con gli anelli. Basata sulla nuova piattaforma modulare MLB, sposta il motore verso il posteriore per un migliore equilibrio delle masse, riducendo il sottosterzo storico del modello. Lanciata a fine 2007 e ristilizzata a fine 2011 (Model Year 2012), offre una qualità di finitura interna che rimane un riferimento assoluto. Tuttavia, questa generazione è tristemente famosa per i gravi problemi di affidabilità dei suoi motori benzina TFSI della prima parte di carriera (EA888 Gen 2), macchiando un bilancio altrimenti eccellente. Il restyling del 2012 ha corretto la maggior parte di questi difetti di gioventù.
L'Audi A4 B8 è un'auto a due facce. Se cercate un modello a benzina precedente al 2012 (1.8 o 2.0 TFSI), evitate a meno che il motore non sia stato completamente rifatto a nuovo con fatture a supporto (problema di segmentazione). Al contrario, i modelli ristilizzati (a partire da fine 2012 / 2013) equipaggiati con i motori TFSI di 3ª generazione sono eccellenti familiari, affidabili, performanti e la cui finitura resiste al tempo con una grazia rara. Privilegiate una versione Quattro con cambio manuale o S tronic (ben mantenuto), ed evitate a tutti i costi il cambio Multitronic.