L'Audi A3 di quarta generazione (nome in codice 8Y) si basa sulla piattaforma MQB Evo del gruppo Volkswagen. Lanciata nel 2020 e ristilizzata nel 2024, segna una rottura tecnologica con l'introduzione massiccia del digitale (sistema MIB3) e dell'ibridazione leggera (MHEV). Sebbene il mercato si stia orientando verso la benzina e l'ibrido, questa scheda pone un'enfasi particolare sull'offerta Diesel (TDI). Equipaggiata con il blocco 2.0 TDI della famiglia EA288 evo, l'A3 8Y beneficia del sistema Twin-Dosing (doppia iniezione di AdBlue) che la rende estremamente pulita e incredibilmente efficiente per chi percorre molti chilometri. Sebbene la qualità percepita di alcune plastiche interne sia leggermente diminuita rispetto alla generazione 8V, il comportamento stradale e l'insonorizzazione ri
L'Audi A3 8Y è una compatta premium ben riuscita, la cui principale debolezza risiede nei bug software dei suoi primi anni di produzione (2020-2022). Se cercate un Diesel, il 2.0 TDI (EA288 evo) è un capolavoro di efficienza. Offre un piacere di guida superiore, un consumo irrisorio in autostrada e un'affidabilità meccanica di altissimo livello grazie alla correzione dei difetti delle generazioni precedenti (in particolare tramite il Twin-Dosing). Privilegiate un modello 35 TDI (150 CV) dopo il 2022, la cui elettronica sarà stata stabilizzata, e assicuratevi che il suo utilizzo passato corrisponda a un profilo di 'macinatore di chilometri' per evitare un FAP intasato.
| Cambio olio | 100 – 180 € |
| Cinghia distribuzione | 600 – 1 200 € |
| Frizione | 900 – 1 600 € |
| Freni completi | 300 – 600 € |
| Budget annuale stimato | 700 – 1 400 € |
Stime indicative (officina indipendente, mercato europeo). I prezzi variano per regione e anno.