L'Audi A1 di seconda generazione (Tipo GB) segna una netta rottura con la sua antenata (8X). Basata sulla piattaforma MQB A0 del gruppo Volkswagen (condivisa con la VW Polo VI e la Seat Ibiza V), abbandona definitivamente la carrozzeria a 3 porte per essere disponibile unicamente in versione 'Sportback' (5 porte). Fatto saliente: Audi ha totalmente bandito il diesel (TDI) e l'ibridazione da questa generazione, proponendo una gamma 100% benzina. Se il suo design esterno è apprezzato per la sua aggressività (ispirato all'Audi Sport quattro del 1984) e il suo comportamento stradale è in netto progresso, questa generazione è stata vivamente criticata per la regressione della qualità delle sue plastiche interne, indegne del blasone premium, soprattutto visti i prezzi praticati. Una versione 'Ci
L'Audi A1 GB è una city car dal design accattivante e dalle prestazioni stradali di prim'ordine. Tuttavia, fa pagare molto caro il suo blasone, tanto più che la sua finitura interna è regredita rispetto alla generazione precedente. Sul piano dell'affidabilità, i motori a benzina (TFSI) sono globalmente maturi e robusti. Il vero punto debole rimane il cambio automatico S tronic 7 (DQ200) sulle motorizzazioni più piccole, che richiede una vigilanza assoluta nell'usato. Consiglio d'acquisto: Privilegiate una versione 30 TFSI (110/116 CV) con cambio manuale per una totale tranquillità, o un 35 TFSI se fate molta strada. Se tenete al cambio automatico, esigete uno storico di manutenzione limpido e una garanzia.
| Cambio olio | 100 – 180 € |
| Frizione | 900 – 1 600 € (pour boîte manuelle) |
| Freni completi | 300 – 600 € |
| Budget annuale stimato | 700 – 1 400 € |
Stime indicative (officina indipendente, mercato europeo). I prezzi variano per regione e anno.