L'Alpine A110 di seconda generazione (spesso chiamata A110 II o AS110) segna la spettacolare rinascita del mitico marchio francese. Progettata attorno a un telaio e a una carrozzeria 100% in alluminio, si distingue per il suo peso piuma (circa 1.100 kg) e la sua architettura a motore centrale posteriore. Posizionata come un'alternativa più leggera e divertente alla Porsche 718 Cayman, privilegia le sensazioni di guida, l'agilità e il comfort delle sospensioni piuttosto che la corsa alla potenza pura. Spinta esclusivamente dal 4 cilindri 1.8 TCe (condiviso con la Renault Mégane IV RS) accoppiato a un cambio a doppia frizione EDC a 7 rapporti, è stata declinata nelle versioni Première Édition, Pure, Légende, e poi nella versione S (292 CV) a partire dal 2019 con un assetto del telaio più rad
L'Alpine A110 (2017-2021) è una futura auto da collezione e un successo magistrale sul piano dinamico. Sul fronte dell'affidabilità, ne esce a pieni voti: il motore 1.8 TCe è robusto e la struttura in alluminio invecchia bene. I principali inconvenienti riguardano l'elettronica di bordo (multimedia capriccioso), alcuni rumori degli assemblaggi e la fragilità del parabrezza. Al momento dell'acquisto di un usato, la cronologia è il criterio numero uno: un'auto che ha fatto molta pista richiederà un'attenzione particolare al cambio EDC (cambi d'olio ravvicinati) e al comparto sospensioni. Se la manutenzione è trasparente, è un acquisto di passione altamente raccomandato.
| Cambio olio | 200 – 350 € |
| Freni completi | 900 – 1 600 € |
| Budget annuale stimato | 1 200 – 2 200 € |
Stime indicative (officina indipendente, mercato europeo). I prezzi variano per regione e anno.